כציוד בסיסי חשוב בייצור תעשייתי, הוא מכונה לעתים קרובות "אם התעשייה". עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב בסין, תעשיית תבניות הרכב הפכה לחלק החשוב ביותר בתעשיית התבניות של סין, והיקף התעשייה הולך ומתרחב. מונע על ידי המדיניות הלאומית לרכב קל משקל, פיתוח קל רכב הוא מגמה בלתי נמנעת, אשר תקדם למעשה את הפיתוח של עובש הזרקה.
הביקוש למות מכוניות אינו פוחת, והיקף התעשייה מתרחב בהתמדה
על פי הסטטיסטיקה, יותר מ-95 אחוזים מחלקי הרכב צריכים להסתמך על תבניות לעיבוד וייצור אצווה. בפיתוח מכונית חדשה יש צורך בכ-20,000 חלקי רכב, כולל חלקי פח, חלקי יציקה, חלקי הטבעה, חלקי פלסטיק, רכיבים אלקטרוניים וכו'. בתהליך של מו"פ וייצור של יש צורך בחלקים אלו, מספר רב של תבניות, ג'יג'ים וכלי בדיקה, ביניהם יש ביקוש גדול לתבניות. באופן כללי, בפיתוח של מכונית חדשה, נדרשים יותר מ-1500 זוגות של מתכת הטבעה לרכב, יותר מ-800 זוגות של מתכת פלסטיק, יותר מ-300 זוגות של מתכת מתכת, ויותר מ-100 זוגות של מתכת יציקה. לכן, בכל פעם שכל הרכב מוחלף, יש צורך באלפי סטים של קוביות, ששווים מאות מיליוני יואן. לדוגמה, הערך של הסט המלא של מותני הגוף של פולקסווגן פאסאט עולה על 250 מיליון יואן.
קל משקל לרכב הוא הטרנד של הזמן, ולתבנית הזרקה יש עתיד מזהיר
מהחומר של קוביות מכוניות, ניתן לחלק אותם בעיקר לקוביות מתכת, קוביות פלסטיק וקוביות לא-מתכתיות אנאורגניות. נכון לעכשיו, מתכת מתכת היא עדיין ייצור המתכות העיקרי בסין. עם הצורך בהגנה על הסביבה ובחיסכון באנרגיה, קל משקל לרכב הפך לאחת המגמות העיקריות בפיתוח עיצוב רכב בעולם. הבדיקה מראה שניתן לשפר את יעילות הדלק ב-6-8 אחוזים כאשר מסת הרכב מופחת ב-10 אחוז; ניתן להפחית את צריכת הדלק למאה ק"מ ב-0.3-0.6 ליטר על כל 100 ק"ג הפחתה במסת הרכב.
תבנית הזרקה נמצאת בשימוש נרחב בגלל משקלה הקל יותר. נכון לעכשיו, החלקים הפנימיים של מכוניות במדינות מפותחות הבינו בעצם קל משקל פלסטיק. היישום של פלסטיק במכוניות מתפתח מחלקים פנימיים לחלקים חיצוניים, גוף וחלקי מבנה. לדוגמה, מרצדס בנץ סמארט, לוטוס אליסי ורנו אספייס כולן מאמצות גוף פלסטיק. באופן כללי, השימוש בפלסטיק בתחום הרכב במדינות מפותחות גדל ללא הרף. חלקן של תבניות פלסטיק בכמות הכוללת של תבניות רכב עלה על 60 אחוזים , המהווים כ-10-15 אחוז ממסת הגוף הכוללת. בעתיד, עם השאיפה לעיצוב קל של מכוניות, כמות הפלסטיק המשמשת בתחום הרכב תגדל יותר ויותר, וכמות הפלסטיק המשמשת בכלי רכב תהפוך גם לסטנדרט חשוב למדידת רמת המכוניות.
כמובן, בנוסף לקלות המשקל של מכוניות, עם התפתחות טכנולוגיית האינטרנט לרכב, גם מידת החשמול והאינטליגנציה של מכוניות משתפרת כל הזמן, ופיתוח המכוניות בעתיד יונע יותר על ידי טכנולוגיה אלקטרונית לרכב. הפיתוח של טכנולוגיות המפתח של מפעילי הליבה של מערכות בקרה אינטליגנטיות אלקטרוניות, כגון מזרקי דלק, שסתומי סולנואיד, VVT, מצמדים, שסתומים הידראוליים, מעמיד גם דרישות גבוהות יותר עבור מפעלי חלקי רכב ומפעלי תבניות אלקטרוניות לרכב, מה שיביא רחב יותר. סיכויי שוק לתעשיית תבניות הרכב.
